Marc, détective privé, formé à Los Angeles, vous fait part
de la progression de son enquète sur le naufrage du Bugaled Breizh.

Le Bugaled Breizh contre le monde du silence.

Lorsque le Bugaled Breizh a sombré, les cales ont implosées (dû à la pression de l'eau).
Tous les sonars des sous-marins dans un rayon de 200 Km l'ont détectée.
Les sonars sont tellement perfectionnés qu'ils ont identifiés la forme exact de ce qui a causé le naufrage. J. Chirac et M. Alliot-Marie ont su dans l'heure que le coupable était un sous-marin, pourtant ils sont partis sur la piste d'un cargo pendant des mois et  il a fallut  une manif pour que le Bugaled soit renfloué...
Les sonars sont reliés à un enregistreur de données.
Les marines de la France, de l'Angleterre, de l'Allemagne et de Hollande n'ont toujours pas rendues
publiques les positions de leurs sous-marins à 12H23 GMT (heure exacte du naufrage) le 15 janvier 2004 et elles n'ont jamais voulu révéler les données de leurs sonars.
Mais quel pays veut être montré du doigt ayant commis un délit de fuite?
Certainement pas L'Angleterre!
Alors nous autres, Européens jusque dans nos mensonges?

Tract distribué à Saint Jean de Luz ou Michèle Alliot-Marie se présente en tant que maire

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This entry was posted on 2/29/2008 6:18 PM and is filed under Information.

Quelques petites choses que vous devriez savoir avant de voter aux municipales

Michèle Alliot-Marie était ministre de la défense en Janvier 2004 lorsque le Bugaled Breizh, un chalutier Breton, a été coulé (5 marins sont morts) et voici ce que les Bretons lui reprochent :

-    Un mois et demi de traque du « Seattle Trader », un bateau de commerce qui aurait éperonné le Bugaled.  Dominique Bussereau le désigne comme coupable sur information du cabinet du ministère de la défense (le Point, 5 Aout 2004 : « La piste du sous-marin fantôme »).
La marine a su immédiatement que ce cargo n’y était pour rien car il était visible par radar depuis les côtes Françaises et la balise satellite du Bugaled a montré que le Bugaled était loin du navire cargo.

-    Le cabinet du ministre de la Défense (Michèle Alliot-Marie) n’a jamais  avoué qu’il était au courant qu’un exercice Anglais de sous-marins (le « Thursday war ») avait lieu – COMME  IL A LIEU TOUTES LES SEMAINES !  Au lieu de ça, ils ont détourné l’attention vers un exercice de l’OTAN qui avait lieu le lendemain.
                                               
-    Le BEA mer (Bureau Enquêtes Accidents) change de composition : de moitié militaire moitié civil, il passe à tout militaire sauf un civil et ceci 6 jours après le naufrage du Bugaled Breizh. Devinez qui a promulgué le décret et qui désigne maintenant les enquêteurs du BEA mer ?     La ministre de la défense (Michèle Alliot-Marie à l’époque)                               (Décret n° 2004-85 du 26 janvier 2004, Article 15)
Visitez le à : www.admi.net/jo/20040128/EQUP0301770D.html  (Copiez, collez l'adresse, SVP)
Il y a un an, le BEA mer a déclaré que le Bugaled ayant coulé n’était qu ‘un simple accident (une croche dans le sable !), il y a quelques semaines l’IFREMER ayant fait ses propres calculs a conclut qu’il était impossible que le Bugaled ait coulé dû à un simple accident.

-    Michèle Alliot-Marie a promis qu’elle déclassifierait tous les documents en relation avec le Bugaled Breizh, ce qu’elle a fait sauf pour les carnets de bord des 2 sous-marins Français présents dans les parages ce jour là. (Information confirmée par Christian Bergot avocat des parties civiles à Brest mais que MAM dément ?!?)
Dans ces carnets de bord sont consignés par le capitaine tout ce qu’il y a d’ « extra-ordinaire » durant une manœuvre de sous-marin, ainsi que sa position à tout moment. Quand le Bugaled Breizh a coulé, les cales étanches ont implosé provoquant un « Bang » audible par tous les sous-marins alentours qui se sont probablement mis à « écouter » dans cette direction et ont dû voir ce qui a provoqué le naufrage. (youtube.com , mots clés : Bugaled Breizh)

Michèle Alliot-Marie se présente aux élections municipales pour être maire de Saint Jean de Luz.                     
Au nom de ces 5 Bretons morts durant un des travails les plus pénibles qui soient, nous vous demandons de ne pas voter pour elle. Nous n’avons pas de bord politique et nous n’essayons pas de faire le jeu d’un parti politique, mais MAM qui n’est pas élue du peuple a besoin d’être sanctionné et de voir que le citoyen s’intéresse au passé de ses hommes et femmes politiques.
Si par curiosité vous vous demandez qui a coulé le Bugaled Breizh, beaucoup pensent que c’est un sous-marin anglais. MAM n’aurait donc fait ça que pour protéger des voyous Anglais en uniforme en espérant la signature d’un gros contrat de construction de porte-avions Franco-Anglais qui ne se fera même pas dû aux restrictions budgétaires anglaises !
Plus d’infos : www.lepoint.fr     www.france3.fr       www.bugaledbreizh.com
Nous écrire : marcrylewski@yahoo.com


 

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Comments

    • 9/22/2009 11:49 AM maurice wrote:
      Dès la vision du chalutier après son renflouement, j'ai compris qu'il s'agissait d'une collision, soit par un sous marin, soit par le rostre d'un bâtiment de surface.
      Ces rostres, de par leur forme, sont d'une très grande résistance.
      Ce qui m'a le plus choqué, c'est que des techniciens voire des experts, aient pu attribuer l'enfoncement de la coque par la pression de l'eau lors du naufrage:
      • d'abord la déformation n'est pas arrondie
      • mais aussi et surtout que même en coulant à 10000m, la coque et les cales ne sont pas étanches, l'eau a donc pénétré et les pressions extérieurs et intérieures se sont compensées en ne s'exerçant qu'à la surface des deux côtés de la tôle de la coque.
      Selon moi, il n'y a pas de doute permis.
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